Hinweise
  • Duke 1 Technik

    Duke I - First und Second Editione
    Motor Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder 4 Takt Motor, 4 Ventile mit Ausgleichswelle
    Hubraum 400er : 398ccm
    620er : 609ccm
    Bohrung/Hub 95,0 x 56,2
    101 x 76
    Kompression 400er : 10,0 : 1
    620er : 10,4 : 1
    Primärübersetzung geradeverzahnte Stirnräder 30:81
    Kolben Leichtmetall
    400er : geschmiedet
    620er : gegossen
    Kolbenringe

    1 Kompressionsring verchromt

    1 Minutenring

    1 Oelabstreifring

    Motorschmierung 2 Eatenpumpen
    Füllmenge Motoroel Motor + Rahmen 2,1 Liter
    Nockenwelle 400er : Einlass : 249° Auslass 225°
    620er : 249°
    Ventildurchmesser

    E = 36 mm

    A = 30 mm

    Ventilspiel Kalt E = 0,10 mm
    A= 0,10 mm

    Steuerzeiten bei

    1 mm Ventilspiel

    400er :
    EÖ = 17° vor OT
    ES = 52° nach UT
    AÖ = 46° vor OT
    AS = 1° vor OT

    620er :
    EÖ = 14° vor OT
    ES = 52° nach UT
    AÖ = 56° vor OT
    AS = 12° vor OT
    Getriebeübersetzung 1.Gang 14:35
    2.Gang 16:24
    3.Gang 18:21
    4.Gang 20:19
    5.Gang 22:18
    Sekundärübersetzung 400er 16:42
    620er 17:38
    Kettenteilung 5/8" x 1/4" O-Ring
    Treibstoff 95 ROZ Super
    Tankinhalt 11,3 Liter
    Vergaser Dell'Orto PHM 40SD
    Bedüsung original
    400er
    20KW
    offen

    HD: 135, ND: DR266, LD: 38, Düsennadel K51, Nadelposition : 2.v. oben
    HD: , ND: DR270, LD: 45, Düsennadel K51, Nadelposition : 2.v. oben
    620er
    20KW
    offen

    HD: 135, ND: DR268, LD: 45, Düsennadel K51, Nadelposition : 2.v. oben
    HD: 170 , ND: DR268, LD: 45, Düsennadel K51, Nadelposition : 2.v. oben
    Zündanlage kontaktlos gesteuerte DC-CDI Zündanlage mit digitaler Verstellung, Typ Kokusan
    Zündzeitpunkt Verstellung bis max. 38° v. OT bei 6000 U/min
    Zündkerze NGK DPR8EA-9
    Lichtmaschine 3-Phasen Generator 200W (6000U/min)
    Batterie 12V / 8 Ah
    Starter E-Starter, Kickstarter
    Starthilfe Elektrostarter, Kickstarter mit Auto Dekompression
    Rahmen Zentralrohrrahmen Chrom-Molybdän Stahl
    Rahmenheck: Chrom-Molybdän Stahl
    Vorderradgabel First : White Power USD ROMA Gabel mit Zug- und Druckstufenverstellung (21 Zug- und 7 Druckstufen)
    Second : White Power USD Roma IBS
    Überstand an oberer Gabelbrücke First : 0mm
    Second : 10 mm
    Oelmenge pro Holm 375 ccm /SAE 5
    Luftkammerlänge 100 mm
    Hinterradfederung White Power Zentralfederbein mit Zug- und Druckstufenverstellung, progressives Umlenksystem ( 11 Zug- und 7 Druckstufen)
    Federweg vorne 140
    Federweg hinten 170
    Felgen vorne 3,5" x 17" Akront
    hinten 4,25" x 17" Akront
    Bereifung vorne 120/70R 17 58 H
    Bereifung hinten 160/60R 17 69H
    Bremse vorne Scheibenbremse 320 mm, Brembo 4-Kolbenfestsattel
    Bremse hinten Scheibenbremse 220mm, Einkolbenschwimmsattel
    Steuerkopfwinkel 64,2 Grad
    Nachlauf
    Radstand 1460 mm
    Sitzhöhe 880 mm
    Gewicht fahrfertig ca 145 Kg
    Gewicht Trocken 127 Kg


    Duke I - Third Editione

    Motor Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder 4 Takt Motor, 4 Ventile mit Ausgleichswelle
    Hubraum 609ccm
    Bohrung/Hub 101 x 76
    Kompression 10,4 : 1
    Primärübersetzung geradeverzahnte Stirnräder 30:81
    Kolben Leichtmetall gegossen
    Kolbenringe

    1 Kompressionsring verchromt

    1 Minutenring

    1 Oelabstreifring

    Motorschmierung 2 Eatenpumpen
    Füllmenge Motoroel Motor + Rahmen 2,1 Liter
    Nockenwelle 249 Grad
    Ventildurchmesser

    E = 36 mm

    A = 30 mm

    Ventilspiel Kalt E = 0,10 mm
    A= 0,10 mm

    Steuerzeiten bei

    1 mm Ventilspiel

    EÖ = 14° vor OT
    ES = 55° nach UT
    AÖ = 56° vor OT
    AS = 13° nach OT

    Getriebeübersetzung 1.Gang 14:35
    2.Gang 16:24
    3.Gang 18:21
    4.Gang 20:19
    5.Gang 22:18
    Sekundärübersetzung 17:38
    Kettenteilung 5/8" x 1/4" O-Ring
    Treibstoff 95 ROZ Super
    Tankinhalt 11,3 Liter
    Vergaser Dell'Orto PHM 40SD
    Bedüsung original

    HD

    170
    ND 270
    LD 45
    Düsennadel K 51
    Nadelposition 3. v. Ob.
    Zündanlage kontaktlos gesteuerte DC-CDI Zündanlage mit digitaler Verstellung, Typ Kokusan
    Zündzeitpunkt Verstellung bis max. 38° v. OT bei 6000 U/min
    Zündkerze NGK DPR8EA-9
    Lichtmaschine 3-Phasen Generator 200W (6000U/min)
    Batterie 12V / 8 Ah
    Starter E-Starter, Kickstarter
    Starthilfe Elektrostarter, Kickstarter mit Auto Dekompression
    Rahmen Zentralrohrrahmen Chrom-Molybdän Stahl
    Rahmenheck: Chrom-Molybdän Stahl
    Vorderradgabel White Power USD Roma IBS
    Überstand an oberer Gabelbrücke 10 mm
    Oelmenge pro Holm 740 ccm /SAE 5
    Luftkammerlänge 100 mm
    Hinterradfederung White Power Monoshock
    Federweg vorne 140
    Federweg hinten 170
    Felgen vorne 3,5" x 17" Akront
    hinten 4,25" x 17" Akront
    Bereifung vorne Bridgestone Battlax BT-92F 120/70R 17 58 H
    Bereifung hinten Bridgestone Battlax BT-92F 160/60R 17 69H
    Bremse vorne Scheibenbremse 320 mm, Brembo 4-Kolbenfestsattel
    Bremse hinten Scheibenbremse 220mm, Einkolbenschwimmsattel
    Steuerkopfwinkel 64,2 Grad
    Nachlauf
    Radstand 1460 mm
    Sitzhöhe 860 mm
    Gewicht fahrfertig ca 145 Kg
    Gewicht Trocken

    Duke I - 4. Edition

    Motor Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder 4 Takt Motor, 4 Ventile mit Ausgleichswelle
    Hubraum 609ccm
    Bohrung/Hub 101 x 76
    Kompression 10,4 : 1
    Primärübersetzung geradeverzahnte Stirnräder 30:81
    Kolben Leichtmetall gegossen
    Kolbenringe

    1 Kompressionsring verchromt

    1 Minutenring

    1 Oelabstreifring

    Motorschmierung 2 Eatenpumpen
    Füllmenge Motoroel Motor + Rahmen 2,1 Liter
    Nockenwelle 249 °
    Ventildurchmesser

    E = 36 mm

    A = 30 mm

    Ventilspiel Kalt

    E = 0,15 mm

    A = 0,15 mm

    Steuerzeiten bei

    1 mm Ventilspiel

    EÖ = 14° vor OT

    ES = 55° nach UT

    AÖ = 56° vor OT

    AS = 13° vor OT

    Getriebeübersetzung 1.Gang 14:35
    2.Gang 16:24
    3.Gang 18:21
    4.Gang 20:19
    5.Gang 22:18
    Sekundärübersetzung 17:38
    Kettenteilung 5/8" x 1/4" O-Ring
    Treibstoff 95 ROZ Super
    Tankinhalt 11,3 Liter, davon 1,5 Liter Reserve
    Vergaser Dell'Orto PHM 40SD
    Bedüsung original

    HD

    155
    ND DR268
    LD 45
    Düsennadel K 51
    Nadelposition 3. v Ob.
    Zündanlage kontaktlos gesteuerte DC-CDI Zündanlage mit digitaler Verstellung, Typ Kokusan
    Zündzeitpunkt Verstellung bis max. 38° v. OT bei 6000 U/min
    Zündkerze NGK DR8EA
    Lichtmaschine 3-Phasen Generator 200W (6000U/min)
    Batterie 12V / 8 Ah
    Starter E-Starter, Kickstarter
    Starthilfe Elektrostarter, Kickstarter mit Auto Dekompression
    Rahmen Zentralrohrrahmen Chrom-Molybdän Stahl
    Rahmenheck: Chrom-Molybdän Stahl
    Vorderradgabel White Power 4054 Top Adjuster
    Überstand an oberer Gabelbrücke 10 mm
    Oelmenge pro Holm 740 ccm / SAE 5
    Luftkammerlänge 100 mm
    Hinterradfederung White Power Zentralfederbein 4681 BAVP Single Adjuster
    Federweg vorne 140 mm
    Federweg hinten 170 mm
    Felgen vorne 3,5" x 17" Akront
    hinten 4,25" x 17" Akront
    Bereifung vorne Bridgestone Battlax BT-92F 120/70R 17 58 H
    Bereifung hinten Bridgestone Battlax BT-92F 160/60R 17 69H
    Bremse vorne Scheibenbremse 320 mm, Brembo 4-Kolbenfestsattel
    Bremse hinten Scheibenbremse 220mm, Einkolbenschwimmsattel
    Steuerkopfwinkel 62,5 Grad
    Nachlauf 115 mm
    Radstand 1460 +/- 10 mm
    Sitzhöhe 860 mm
    Gewicht fahrfertig 145 Kg
    Gewicht Trocken

    Duke I - Last Editione

    Motor Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder 4 Takt Motor, 4 Ventile mit Ausgleichswelle
    Hubraum 624,9 ccm
    Bohrung/Hub 101 x 78
    Kompression 11,0 : 1
    Primärübersetzung geradeverzahnte Stirnräder 30:81
    Kolben Leichtmetall gegossen
    Kolbenringe

    1 Kompressionsring verchromt

    1 Minutenring

    1 Oelabstreifring

    Motorschmierung 2 Eatenpumpen
    Füllmenge Motoroel Motor + Rahmen 2,1 Liter
    Nockenwelle 249°
    Ventildurchmesser

    E = 36 mm

    A = 30 mm

    Ventilspiel Kalt

    E = 0,15 mm

    A = 0,15 mm

    Steuerzeiten bei

    1 mm Ventilspiel

    EÖ = 13° vor OT

    ES = 51° nach UT

    AÖ = 53° vor OT

    AS = 11° vor OT

    Getriebeübersetzung 1.Gang 14:35
    2.Gang 15:24
    3.Gang 18:21
    4.Gang 20:19
    5.Gang 22:18
    Sekundärübersetzung 17:38
    Kettenteilung 5/8" x 1/4" O-Ring
    Treibstoff 95 ROZ Super
    Tankinhalt 11,3 Liter, davon 1,5 Liter Reserve
    Vergaser Dell'Orto PHM 40SD
    Bedüsung original

    HD

    155
    ND DR268
    LD 45
    Düsennadel K51
    Nadelposition 4.v. oben
    Zündanlage kontaktlos gesteuerte DC-CDI Zündanlage mit digitaler Verstellung, Typ Kokusan
    Zündzeitpunkt Verstellung bis max. 38° v. OT bei 6000 U/min
    Zündkerze NGK DPR8EA-9
    Lichtmaschine 3-Phasen Generator 200W (6000U/min)
    Batterie 12V / 8 Ah
    Starter E-Starter, Kickstarter
    Starthilfe Elektrostarter, Kickstarter mit Auto Dekompression
    Rahmen Zentralrohrrahmen Chrom-Molybdän Stahl
    Rahmenheck: Chrom-Molybdän Stahl
    Vorderradgabel WP - 4054 Roma Top Adjuster

    Grundeinstellung Druckstufe Solo = 14, mit Beifahrer = 14
    Grundeinstellung Zugstufe Solo = 14, mit Beifahrer = 14
    Überstand an oberer Gabelbrücke 10 mm
    Oelmenge pro Holm ca 375 ccm / SAE 5
    Luftkammerlänge 100 mm
    Hinterradfederung White Power Zentralfederbein 4681 BAVP Single Adjuster
    Federweg vorne 140 mm
    Federweg hinten 170 mm

    Grundeinstellung Druckstufe Solo = 3, mit Beifahrer = 5
    Grundeinstellung Zugstufe Solo = 5, mit Beifahrer = 3
    Federvorspannung Solo = 23 mm, mit Beifahrer = 28 mm
    Federtyp 70 - 260
    Felgen vorne 3,5" x 17"
    hinten 4,25" x 17"
    Bereifung vorne 120/70R 17 58 H
    Luftdruck solo 2,0 bar
    Luftdruck mit Beifahrer 2,2 bar
    Bereifung hinten 160/60R 17 69H
    Luftdruck solo 2,2 bar
    Luftdruck mit Beifahrer 2,4 bar
    Bremse vorne Scheibenbremse 320 mm, Brembo 4-Kolbenfestsattel
    Bremse hinten Scheibenbremse 220mm, Einkolbenschwimmsattel
    Steuerkopfwinkel 62,5 Grad
    Nachlauf
    Radstand 1460 +/- 10 mm
    Sitzhöhe 860 mm
    Gewicht fahrfertig 145 Kg
    Gewicht Trocken